ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಶೇ.30% ಇಳಿಕೆ; ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಏಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಯಾಕೆ?

Updated: Tuesday, October 4, 2022, 14:28 [IST]

ನವದೆಹಲಿ, ಸೆಪ್ಟಂಬರ್ 3: ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಹಾಗೂ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಲೆಗಳು ಸರಾಸರಿ 30%ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದ್ದರೂ, ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ತೈಲ ಕಂಪನಿಗಳು ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ದರಗಳ ದೈನಂದಿನ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ 6 ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಯಾವುದೇ ಚಿತ್ತವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತೈಲ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ, ವಾಯುಯಾನ ಟರ್ಬೈನ್ ಇಂಧನ (ATF) ಮತ್ತು ವಿಂಡ್‌ಫಾಲ್ ಗಳಿಕೆಗಳ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ತೈಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕಂಪನಿಗಳು (ಒಎಂಸಿ) ಇನ್ನೂ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿವೆ. ಹಾಗಾಗಿ ತಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಇಳಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಹಾಗೂ ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ದಿನನಿತ್ಯದ ಬದಲಾವಣೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 22% ಕುಸಿದಿದೆ

ಹೌದು, ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿ-ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾರತದ ಸರಾಸರಿ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ಬೆಲೆಯು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 22% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು $90.71 ಗೆ, ಹಾಗೂ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ $116.01ರಷ್ಟು ಇಳಕೆ ಕಂಡಿತ್ತು. ಇನ್ನು ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೆಲೆಯೂ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ. ಸರಾಸರಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $148.82ರಿಂದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ $93.78ಕ್ಕೆ 37% ಕುಸಿದಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್‌ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $ 123.36ಕ್ಕೆ 28% ಕುಸಿದಿದೆ ಇದು ಕಳೆದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $ 170.92 ಇತ್ತು.

ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿ

ರಾಜ್ಯ-ಚಾಲಿತ OMCಗಳು-ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್ (IOC), ಭಾರತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (BPCL) ಮತ್ತು ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (HPCL) - ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು 3-4 ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಇನ್ನೂ ಶೂನ್ಯ. ಪ್ರಸಕ್ತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಮೂರು OMCಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಥಾಸ್ಥಿತಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಇನ್ನೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಸರ್ಕಾರವು OMC ಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅಗತ್ಯ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸರ್ಕಾರ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ OMC ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ನಿರಂತರ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಏರಿಳಿತದ ಇಂಧನ ದರಗಳಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಹ ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ನಂತರ ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಗ್ರಾಹಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 85% ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ?

2022ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧವು ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು $ 120ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಈಗ ತಿಂಗಳ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $ 84ಕ್ಕೆ ತಮ್ಮ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಯುದ್ಧದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದಿಂದ ರಿಯಾಯಿತಿ ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಕೇವಲ 0.5% ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲವು ಈಗ ಭಾರತದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಮದುಗಳಲ್ಲಿ 16% ರಷ್ಟಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ 4 ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 96.72 ಮತ್ತು 89.62 ರೂ. ಮುಂಬೈನಲ್ಲೂ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆ ಇಲ್ಲದೇ ರೂ. 106.29 ಮತ್ತು ರೂ. ಕಳೆದ 3 ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಲೀಟರ್‌ಗೆ 94.23 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಪಂಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಪಾವತಿಸುವ ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆಗೆ ತೈಲ ಬೆಲೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇವೆ. ಅದನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು

ಕಚ್ಚಾ ಅಥವಾ ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ತೈಲದ ವೆಚ್ಚವು ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮೀಸಲುಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು USDನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಕರೆನ್ಸಿ ಚಲನೆಗಳು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಭಾರತದ ರೂಪಾಯಿ ಮೌಲ್ಯವು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಯಿಲ್ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು (OMCಗಳು) ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಡಿಯನ್ ಆಯಿಲ್, ಭಾರತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ, ಹಿಂದೂಸ್ತಾನ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಇಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಉಂಟಾದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಅಂಚುಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ವಿತರಕರಿಗೆ ಆಯೋಗ, ತೆರಿಗೆಗಳು

ಅಂತಿಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ವಿತರಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಿತರಕರಿಗೆ OMCಗಳು ಪಾವತಿಸಿದ ಮೊತ್ತವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ . ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಮೊತ್ತ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಮೌಲ್ಯವರ್ಧಿತ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕವು 21% ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವೆಚ್ಚದ 16.25% ಆಗಿದೆ.