ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಮೊದಲ ಹೆಸರು ಏನು ಗೊತ್ತಾ? ಟ್ರೈನ್ 18 ಹಿಂದಿನ ರೋಚಕ ಕಥೆ!
ಇಂದು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಆಧುನೀಕರಣದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ, ವೇಗದ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವದ ಮೂಲಕ ಈ ರೈಲು ದೇಶದ ಜನಪ್ರಿಯ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಈ ರೈಲಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೇರೊಂದು ಹೆಸರಿಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಬಹುತೇಕರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅದರಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಯೋಜನೆಯ ಹಿಂದಿದ್ದ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಯ ಕಥೆಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ನ ಮೊದಲ ಹೆಸರು 'ಟ್ರೈನ್ 18'
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 'ಟ್ರೈನ್ 18' (Train 18) ಎಂದು ಹೆಸರು ಇಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು 2018ರಲ್ಲಿ ರೂಪಿಸಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಹೆಸರು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಬಳಿಕ 2019ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡುವ ಮುನ್ನ ಇದನ್ನು "ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
'ಟ್ರೈನ್ 18': ಭಾರತದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಪ್ರತೀಕ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ 'ಟ್ರೈನ್ 18' ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ದಾಖಲೆ ಅಪ್ರತಿಮವಾದದ್ದು. ಈ ಹಿಂದೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೈಲುಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಭಾರತ, 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಯೋಜನೆಯಡಿ ಈ ಮೊದಲ ಸ್ವದೇಶಿ ಸೆಮಿ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲನ್ನು ದೇಶೀಯವಾಗಿಯೇ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಮೂಲಕ ಭಾರತವು ತನ್ನ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಹಾಗೂ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಇಡೀ ವಿಶ್ವಕ್ಕೆ ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದೆ.
ಕೇವಲ 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಯಿತು 'ಟ್ರೈನ್ 18'
ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳೇ ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಭಾರತೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಶ್ರಮದಿಂದಾಗಿ 'ಟ್ರೈನ್ 18'ರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಕೇವಲ 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣಗೊಂಡು ದಾಖಲೆ ಬರೆಯಿತು. ಚೆನ್ನೈನ ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ICF) ಈ ಸಾಧನೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಯಿತು.
ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ರೈಲು ಖರೀದಿಸುವ ಯೋಚನೆ ಇತ್ತು
ಮೊದಲಿಗೆ ಭಾರತವು ಸೆಮಿ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸುವ ಕುರಿತು ಚಿಂತನೆ ನಡೆಸಿತ್ತು. ಆದರೆ ಆ ಯೋಜನೆ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರದ ಕಾರಣ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಸ್ವಂತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ರೈಲು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮುಂದಾಯಿತು. ಈ ನಿರ್ಧಾರವೇ ಟ್ರೈನ್ 18 ಹುಟ್ಟಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಈ ರೈಲಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಎಂಜಿನ್ ಬೇಕಿಲ್ಲ
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶೇಷತೆ ಎಂದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕೋಚ್ಗಳಲ್ಲೇ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಹಾಗೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ.ಮೀ. ವೇಗದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ವೇಳೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗ ತಲುಪಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಳೆ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಸ್ವದೇಶಿ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ನ 'ಪಿತಾಮಹ' ಸುಧಾಂಶು ಮಣಿ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಜಿ ಅಧಿಕಾರಿ ಸುಧಾಂಶು ಮಣಿ ಅವರನ್ನು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲಿನ ರೂವಾರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಸಿಎಫ್ (ICF) ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಆಗಿದ್ದ ಅವರು, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ತಂಡದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದ ಅವರು, ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವದೇಶಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಆಧುನಿಕ ರೈಲನ್ನು ಹಳಿಗೆ ತರುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಇದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇವರನ್ನು ಇಂದಿಗೂ "ಫಾದರ್ ಆಫ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಮ್ಮ ಅನುಭವವನ್ನು ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲೂ ದಾಖಲಿಸಿದ ಸುಧಾಂಶು ಮಣಿ
ಟ್ರೈನ್ 18 ನಿರ್ಮಾಣದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿನ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯನ್ನು ಸುಧಾಂಶು ಮಣಿ ತಮ್ಮ 'My Train 18 Story' ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಒಳನೋಟಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
'ಟ್ರೈನ್ 18' ಎಂಬ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಸಂಕೇತ
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ದೇಶದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನೇ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಸುಧಾಂಶು ಮಣಿ ಅವರಿಗೆ 'ಟ್ರೈನ್ 18' ಎಂಬ ಹೆಸರು ಭಾರತದ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸತನದ ಸಂಕೇತವಾಗಿ ಇಂದಿಗೂ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇಂದು ಸೂಪರ್ ಹಿಟ್ ಆಗಿರುವ ವಂದೇ ಭಾರತ್ನ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಿಂದೆ ನಮ್ಮದೇ ದೇಶಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಅದ್ಭುತ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು 'ಟ್ರೈನ್ 18' ಎಂಬ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಕನಸಿನ ಕಥೆಯಿದೆ.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google