ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಅಂಕೋಲಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಬಗ್ಗೆ ತಜ್ಷರು ಹೇಳೋದೇನು?

Updated: Sunday, April 2, 2023, 15:23 [IST]

ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ, ಮಾರ್ಚ್‌ 10: ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಅಂಕೋಲಾ ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು (ಎಚ್‌ಎಆರ್‌ಎಲ್) ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವನ್ಯಜೀವಿ ಮಂಡಳಿ (ಎನ್‌ಬಿಡಬ್ಲ್ಯುಎಲ್) ರಚಿಸಿರುವ ಏಳು ಸದಸ್ಯರ ಕೇಂದ್ರ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದು, ಪ್ರಸ್ತುತ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಡಿಎಚ್‌ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಈ ಯೋಜನೆಯು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾದ 2.2 ಲಕ್ಷ ಮರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ನದಿಗಳ ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಕಾರವಾರ, ಯಲ್ಲಾಪುರ ಮತ್ತು ಧಾರವಾಡ ಅರಣ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ 595.64 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ನಾಜೂಕು ಕಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ನ್ಯಾಯಾಲಯಗಳು, ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ 2002 ಮತ್ತು 2022 ರ ನಡುವೆ ಹತ್ತು ಸಮಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಮಿತಿಗಳು ಇದೇ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನೀಡಿ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿವೆ.

ವನ್ಯಜೀವಿ ಕಾರ್ಯಕರ್ತ ಗಿರಿಧರ್ ಕುಲಕರ್ಣಿ ಅವರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ರಿಟ್ ಅರ್ಜಿಯ ಮೇರೆಗೆ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ನ ಆದೇಶದ ನಂತರ ರಚಿಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಿತಿಯು ಈ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಕಡಿಯಬೇಕಾದ ಒಟ್ಟು ಮರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನೈಋತ್ಯದ ಅಂದಾಜು 2.2 ಲಕ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ. ಯೋಜನಾ ಅನುಷ್ಠಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ರೈಲ್ವೇ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿಯುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಎಂದಿದೆ. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯು ಎಂಟು ವರ್ಷಗಳಾಗಿದೆ.

ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ವಾಹನಗಳು, ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಾಗಣೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಲವು ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭೂಮಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಲು ಅರಣ್ಯ ಭೂಮಿಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜನೆಯು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ರಸ್ತೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ನಷ್ಟವು ತಪ್ಪಿಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ.

ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2022ರಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಿತ ಯೋಜನಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ ಏಳು ಸದಸ್ಯರ ಸಮಿತಿಯು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ತೊರೆಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ಜಲವಿಜ್ಞಾನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ದುರ್ಬಲವಾದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪರಿಸರ ಹಾನಿಯ ಬೃಹತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯ ಕ್ರಮಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಗಂಗಾವಳಿ ಮತ್ತು ಬೇಡ್ತಿ ನದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ. ಯೋಜನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆ

ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಭಾರೀ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಭೂಕುಸಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಮಿತಿಯು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿಲ್ಲ. 2016 ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್ ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ರೈಲ್ವೇ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಎಚ್‌ಎಆರ್‌ಎಲ್‌ 53 ಪ್ರಮುಖ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು 240 ಸಣ್ಣ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು 25 ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಏಳು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅರಣ್ಯದೊಳಗೆ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ.

ಕಾಡು ಪ್ರಾಣಿಗಳಿಗೆ ಸಾವಿನ ಬಲೆ

ಸುಮಾರು 38 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಉದ್ದೇಶಿತ ಸುರಂಗಗಳು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಂಪಾದ ಪರಿಸರ ಹುಡುಕಿಕೊಂಡು ರೈಲ್ವೇ ಸುರಂಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಹುಲಿಗಳು, ಚಿರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾಡು ಸಸ್ತನಿಗಳಿಗೆ ಸಾವಿನ ಬಲೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಮಿತಿ ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ. ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆದ್ದಾರಿಯಿಂದ 0.34 ಕಿ.ಮೀ ನಿಂದ 8.6 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎನ್‌ಎಚ್‌-63 ನೊಂದಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ತಜ್ಞರು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀತಿ ಶಿಫಾರಸು

ಕರ್ನಾಟಕದ ಒಳನಾಡು ಮತ್ತು ಅದರ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನೀತಿಯನ್ನು ಸಮಿತಿಯು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದೆ. ಸಮಿತಿಯ ವರದಿ ಸಿಗದ ಕಾರಣ ಈ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೈರುತ್ಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.