ಅದಾನಿ ಯೋಜಿತ ವಿಝಿಂಜಮ್ ಮೆಗಾ ಬಂದರಿಗೆ ವಿರೋಧ ಏಕೆ?

Published: Wednesday, November 23, 2022, 15:57 [IST]

ನವದೆಹಲಿ, ನವೆಂಬರ್ 23: ಭಾರತದ ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಗೌತಮ್ ಅದಾನಿ ಯೋಜಿತ ವಿಝಿಂಜಮ್ ಮೆಗಾ ಬಂದರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗೆ ಮೀನುಗಾರರು ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಮೀನುಗಾರ ಸಮುದಾಯದಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಆಶ್ರಯದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾಮಗಾರಿ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗಿದೆ.

ದೇಶದ ಮೊದಲ ಕಂಟೇನರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ 1,200 ಚದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ರಚನೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. 900 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಜಗ್ಗರ್ನಾಟ್ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀಮಂತ ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಲಾಭದಾಯಕ ಹಡಗು ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ನಡುವೆ ಹಂಚಲಾಗಿದೆ.

"ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಹೋರಾತ್ರಿ ಪ್ರತಿಭಟನೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವ ಬ್ಯಾನರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರಾರಾಜಿಸುತ್ತಿವೆ. ಈ ಪ್ರತಿಭಟನಾ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ 100ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕುರ್ಚಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಒಂದು ದಿನವೂ ಅಷ್ಟು ಕುರ್ಚಿಗಳು ಭರ್ತಿ ಆಗಿಲ್ಲ. ಇದರ ಮಧ್ಯೆ ರಸ್ತೆಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಪಕ್ಷ ಹಾಗೂ ಹಿಂದೂ ಗುಂಪುಗಳ ಸದಸ್ಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಬಂದರಿನ ಬೆಂಬಲಿಗರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಶ್ರಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು 300 ಪೊಲೀಸರ ನಿಯೋಜನೆ

ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ ಸಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು 300ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೊಲೀಸರು ಲಾಠಿ ಹಿಡಿದು ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕು ಎಂದು ಕೇರಳದ ಸರ್ವೋಚ್ಚ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪೊಲೀಸರು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಉರಿಯುವ ಬೆಂಕಿಗೆ ತುಪ್ಪ ಸುರಿದಂತೆ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಬಂದರು ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಮೀನುಗಾರರ ಬದುಕಿಗೆ ಅಪಾಯ

ಫೋರ್ಬ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಶ್ರೀಮಂತ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿರುವ ಅದಾನಿಗೆ, ಇದು ಸುಲಭ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಒಂದು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರನ್ನು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಬೆಂಬಲಿಗರು, ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕ್ಯಾಥೋಲಿಕ್ ಪಾದ್ರಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಅದಾನಿ ಸಂಘಟಿತ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಪುಟಗಳ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಇವೆಲ್ಲವೂ ಅಭೇದ್ಯವಾದ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2015ರಿಂದ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದರಿಂದ ಸುಮಾರು 56,000 ಮೀನುಗಾರ ಸಮುದಾಯದ ಜೀವನೋಪಾಯವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಸಮುದ್ರದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಭಾವದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಆದೇಶಿಸಬೇಕೆಂದು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧಿಸದಂತೆ ಕೋರ್ಟ್ ಸೂಚನೆ

ಈ ವಾರ ನ್ಯಾಯಾಲಯವು ಯಾವುದೇ ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳಿದ ನಂತರ ಶುಕ್ರವಾರದಿಂದ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಂದರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ಅದಾನಿ ಸಮೂಹವು ಯೋಜನೆ ಹಾಕಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕಳೆದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬಂದರಿನಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ವಾಪಸ್ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಈ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಆದೇಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಾವು ಆಶ್ರಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ನೇತೃತ್ವದ ಆರ್ಚ್‌ಡಯಾಸಿಸ್‌ನ ವಿಕಾರ್ ಜನರಲ್ ಯುಜಿನ್ ಎಚ್.ಪೆರೇರಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಂಧನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವುದಕ್ಕೂ ನಾವು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದೇವೆ," ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿಸಿದರು.

ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಡೆಸಿದ ಅನೇಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಲ ತೀರ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯೇ ಹೊಣೆ ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಗ್ರೂಪ್ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ. ಸ್ವತಂತ್ರ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯು ರಾಜ್ಯದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಂದರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ," ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.

ಚಂಡಮಾರುತಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕೋಪಗಳಿಂದಾಗಿ ಸವೆತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಭಟನಕಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಕೇರಳ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಮನವಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಗೌತಮ್ ಅದಾನಿ

ಅನಿಲ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 23.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಅದಾನಿ, ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವಿಝಿಂಜಮ್ ಅನ್ನು "ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಸ್ಥಳ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿ, ಶ್ರೀಲಂಕಾದಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎದುರಾಳಿ ಚೀನಾ ಬಂದರು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಮತ್ತು ದುಬೈ ಕೂಡ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಶಿಪ್‌ಮೆಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಇತರ ವ್ಯಾಪಾರದ ಲೇನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸಣ್ಣ, ಫೀಡರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಬ್-ಮತ್ತು-ಸ್ಪೋಕ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2024 ರೊಳಗೆ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿರುವ ಅದಾನಿ ಸಮೂಹವು ಪೋಲಿಸ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಗಾಗಿ ಕೇರಳ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೆ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಿದೆ.

ಆದರೆ ನೆರೆಯ ತಮಿಳುನಾಡು ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವೇದಾಂತ ತಾಮ್ರ ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ ವಿರುದ್ಧ 2018ರ ಪರಿಸರ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು 13 ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಮೆಲ್ಟರ್ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಂದರಿನ ಹೊರಗಿನ ಭದ್ರತೆಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ಹಿರಿಯ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ಪ್ರಕಾಶ್ ಆರ್. ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ಯಾವುದೇ ಅಹಿತಕರ ಘಟನೆಗಳು ನಡೆಯದಂತೆ ತಡೆಯಲು ನಾವು ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರೆ ಅಥವಾ ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡರೆ? ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಕೈತಪ್ಪಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೋಮು ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗೆ ತಿರುಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾವು ಎರಡು ಕಡೆಯಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ," ಎಂದರು.

ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವಿನ ತಿಕ್ಕಾಟಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿ

ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಮತ್ತು ಬಂದರು ಬೆಂಬಲಿಗರು ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳಿಂದ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಕೂಗುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಕಾಶ್ ಆರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಮೀನುಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಬದುಕು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ತಮ್ಮ ಜೀವನೋಪಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಭೂಮಿಯನ್ನೇ ನೆಚ್ಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಹಿಂದೂಗಳ ನಡುವಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಆಗಿತ್ತು. ಕರಾವಳಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸವೆತವನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಕೇರಳ ಸರ್ಕಾರವು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮೀನುಗಾರ ಸಮುದಾಯವು ವಿಫಲ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಆದರೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪಿಡುಗಿನಿಂದಾಗಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬಂದರು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ ಅವರು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೀನು ಹಿಡಿಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಬಂದರಿನ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಮೀನುಗಾರ ಸಮುದಾಯದ 128 ನಿವಾಸಿಗಳ ಗುಂಪು ಅದಾನಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ವಿಜಿಂಝಮ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ. ಇದರ ಮಧ್ಯೆ ಕೇರಳ ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೂಡಲಾಗಿದ್ದು, ಹೂಳೆತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿಭಟನಾಕಾರರ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ರಾಜ್ಯವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ಸವೆತವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ನಿಗಾ ಇಟ್ಟಿರುವ ಭಾರತದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯ ಮಂಡಳಿಯು ಯಾವುದೇ ಪರಿಸರ ಅಥವಾ ಸಾಮಾಜಿಕ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅದಾನಿ ಗ್ರೂಪ್ ತನ್ನ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.