ವರ್ಕ್‌ ಫ್ರಮ್ ಹೋಮ್‌ನಿಂದ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯದವರೆಗೆ: ಇರಾನ್-ಅಮೆರಿಕ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮ ಎದುರಿಸಲು ಭಾರತದ ಸಿದ್ಧತೆ

Updated: Friday, May 15, 2026, 16:19 [IST]

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇರಾನ್-ಇಸ್ರೇಲ್-ಯುಎಸ್ ಸಂಘರ್ಷದ ನಂತರ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಭೀತಿಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಹರಡಿತು. ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಏರಿಳಿತಗಳು ಕಂಡುಬಂದವು, ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ಅಪಾಯಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದವು ಮತ್ತು ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಇಂಧನ ಕೊರತೆ, ಪಡಿತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿದವು.

ತನ್ನ ಇಂಧನ ಅಗತ್ಯಗಳ ಶೇಕಡಾ 90 ರಷ್ಟನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಭಾರತವು, ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ತೀವ್ರ ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಲಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು.

ಆದರೆ ಆ ಮಟ್ಟದ ಸಂಕಷ್ಟವು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಎಂದಿಗೂ ಎದುರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಶುರುವಾದ ನಂತರ ತುರ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಬದಲು, ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪೂರೈಕೆ, ಮೀಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೃಷ್ಟಿ, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮತೋಲನದ ಮೂಲಕ ಕಳೆದ ಒಂದು ದಶಕದಿಂದ ಭಾರತವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಇಂಧನ ಭದ್ರತಾ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿತು.

ಭಾರತವು ಒಂದೇ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು

ಭಾರತ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ, ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ಮೂಲಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಮಯಗೊಳಿಸಿದ್ದು. 2006-07ರಲ್ಲಿ 27 ದೇಶಗಳಷ್ಟೇ ಇದ್ದ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಜಾಲವನ್ನು ಭಾರತವು ಇಂದು 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಆ ಮೂಲಕ ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕೊಲ್ಲಿ (ಗಲ್ಫ್) ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಜೊತೆಗೆ, ಭಾರತವು ಈಗ ರಷ್ಯಾ, ವೆನೆಜುವೆಲಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಗಯಾನಾ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಕೇವಲ ಏಪ್ರಿಲ್ 2026 ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತವು ವೆನೆಜುವೆಲಾದಿಂದ ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ 12 ಮಿಲಿಯನ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರಮುಖ ತೈಲ ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ 'ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿ'ಯ ಸುತ್ತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಈ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು. ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದ ಅಡಚಣೆಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತುತ್ತಾಗಿದ್ದರೆ, ಭಾರತವು ಅದಾಗಲೇ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಭಾರತವು ಪರ್ಯಾಯ ಕಡಲ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿತು

ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಭಾರತ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿತು. ಓಮನ್‌ನ ಸೋಹರ್, ಹಾಗೂ ಯುಎಇಯ ಫುಜೈರಾ ಮತ್ತು ಖೋರ್‌ಫಕ್ಕನ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ವಲಯಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು. ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾಯುವ ಬದಲು, ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಮತ್ತು ಎಲ್‌ಪಿಜಿ (LPG) ಚಲನೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಭಾರತವು ಕೊಲ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಅಡಚಣೆಯ ಭೀತಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹಾರ್ಮುಜ್ ಜಲಸಂಧಿಯ ಮೂಲಕ ಕಡಲ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 60 ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಸಮಾಲೋಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತ ಭಾಗವಹಿಸಿತು.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಯುದ್ಧ-ಅಪಾಯದ ವಿಮಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರಿದಾಗ ಹಾಗೂ ಕೆಲವು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ವೆಚ್ಚ ಶೇಕಡಾ 300ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮನ್ವಯದ ಮೂಲಕ ಸಾರಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡಲು ಭಾರತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.

ಭಾರತವು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದರ ತೈಲ ಮೀಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ತಕ್ಷಣದ ಪೂರೈಕೆಯ ಆಘಾತಗಳಿಂದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಭಾರತವು ಸುಮಾರು 74 ದಿನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬಲ್ಲ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ:

1. ಭಾರತವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು 60 ದಿನಗಳಿಗಾಗುವಷ್ಟು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ದಾಸ್ತಾನು ಹೊಂದಿದೆ

2. ಸುಮಾರು 60 ದಿನಗಳಿಗಾಗುವಷ್ಟು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಮೀಸಲು ಲಭ್ಯವಿದೆ

3. ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ದಾಸ್ತಾನು ಸುಮಾರು 45 ದಿನಗಳಿಗಾಗುವಷ್ಟಿದೆ

ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹರಿದಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಆತಂಕಕಾರಿ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಗಳ ನಡುವೆಯೂ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪದೇ ಪದೇ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ದೇಶೀಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಈ ಮೀಸಲು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನೀತಿ ನಿರೂಪಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಭಾರತದ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಅನುಕೂಲಗಳಾದವು

ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿತು.

ಭಾರತವು ಈಗ ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ದೇಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರಫ್ತುದಾರ ರಾಷ್ಟ್ರವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಬಿಗಿಯಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗಲೂ, ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಬಳಕೆ ದರಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು.

ಇದೇ ವೇಳೆ ದೇಶೀಯ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಆ ಮೂಲಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಡುಗೆ ಅನಿಲದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗೃಹಬಳಕೆಯ ಇಂಧನ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಪ್ರೊಪೇನ್, ಬ್ಯುಟೇನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯೂಟೀನ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕೇವಲ ದೇಶೀಯ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಅಗತ್ಯ ವಸ್ತುಗಳ ಕಾಯಿದೆ- 1955 ಅನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿತು.

ಪೂರೈಕೆಯ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಅಮೇರಿಕಾ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಹಡಗು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅಬಕಾರಿ ಸುಂಕದ ಸಮತೋಲಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕ್ರಮಗಳ ಬೆಂಬಲದಿಂದಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವೆಯೂ ಹಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಲ್ಲರೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಭಾರತದ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿಯ ನಿಲುವಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನೂ ಸಹ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಎತ್ತಿತೋರಿಸಿತು.

ಸಂಘರ್ಷದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಇರಾನ್, ಇಸ್ರೇಲ್, ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ನಡುವೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವರು ಯುಎಇ ಜೊತೆಗಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವರು ಕತಾರ್ ಜೊತೆ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಿದರು. ಒಂದೇ ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಗುಂಪನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಭಾರತದ ಈ ಸಮತೋಲನದ ವಿಧಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಹಡಗು ಪ್ರವೇಶ, ಸುಗಮ ಖರೀದಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಅಡಚಣೆಗಳಂತಹ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 46,313 ಟನ್ ಎಲ್‌ಪಿಜಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತು ತಂದ ಎಂ.ಟಿ ಸರ್ವ ಶಕ್ತಿ (MT Sarv Shakti)ಯಂತಹ ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಹಡಗುಗಳು ವಿಶಾಖಪಟ್ಟಣಂಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಲುಪಿದ್ದು, ಭಾರತದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಡಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಅದರ ತಾಕತ್ತನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.

ರೈತರು, ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಆಘಾತದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು

ಭಾರತದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಕೇವಲ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಈ ರಕ್ಷಣಾ ತಂತ್ರವನ್ನು ಕೃಷಿ, ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪಾರಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಗೊಬ್ಬರದ ಭದ್ರತೆ

ಮುಂಗಾರು ಹಂಗಾಮಿನಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಭಾರತವು ಸುಮಾರು 177 ಲಕ್ಷ ಟನ್ ರಸಗೊಬ್ಬರ ದಾಸ್ತಾನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ರಸಗೊಬ್ಬರ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಜಾಗತಿಕ ಅನಿಲ ಬೆಲೆಯ ಏರಿಳಿತದ ಮಧ್ಯೆ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವಾಯಿತು.

ಹಿಂದಿನ ದಾಸ್ತಾನು ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ರಸಗೊಬ್ಬರ ಲಭ್ಯತೆಯು ಶೇಕಡಾ 36 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ರೈತರ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ (MSME) ರಕ್ಷಣೆ

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಮುಗ್ಗಟ್ಟನ್ನು ತಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ, 2.5 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ಎಂಎಸ್‌ಎಂಇ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಚೌಕಟ್ಟು ಸೇರಿದಂತೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ವಿಸ್ತರಿಸಿತು.

ವಾಯುಯಾನ ಪರಿಹಾರ

ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 25 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದು, ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ಏರಿಳಿತದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ದರಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನಾಗರಿಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಿದ ಭಾರತ

ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯಾಚೆಗೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧೇತರ ನಾಗರಿಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಭಾರತ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 4.75 ಲಕ್ಷ ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಜೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು ಹಾಗೆಯೇ ಅವರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಮಾಲ್ಟಾ ಅಥವಾ ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್‌ನಂತಹ ದೇಶಗಳ ಒಟ್ಟು ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕೊಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಾದ್ಯಂತ ವಾಸಿಸುವ ಸುಮಾರು 10 ಮಿಲಿಯನ್ ಭಾರತೀಯರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 100 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಹಣದ ಹರಿವಿನ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

ಹಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ ಕಠಿಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಭಾರತ ತಪ್ಪಿಸಿತು

ಭಾರತವು ಪೂರ್ವಸಿದ್ಧತೆ, ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೆ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಅಭದ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡವು.

ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ:

1. 18 ದೇಶಗಳು ಇಂಧನ ಪಡಿತರ, ಸರಿ-ಬೆಸ ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು.

2. 13 ದೇಶಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾದ ರಿಮೋಟ್ ವರ್ಕಿಂಗ್ (ಮನೆಯಿಂದಲೇ ಕೆಲಸ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸಿದವು.

3. 3 ದೇಶಗಳು ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಅಥವಾ ಅಡುಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು.

4. 35ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳು ಲೈಟಿಂಗ್, ಕೂಲಿಂಗ್, ಪ್ರಯಾಣ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡ ತೀವ್ರಗೊಂಡಂತೆ, ಅನೇಕ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕೂಲಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಚೇರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಇಂಧನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದವು.

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ದೇಶಗಳು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮನೆಯಿಂದಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದವು. ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಸರ್ಕಾರಿ ಕಚೇರಿಗಳಿಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ಕೆಲಸದ ವಾರವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿತು.

ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 25°C ಕೂಲಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿದರೆ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 26°C ಮಿತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಿದವು. ಜೋರ್ಡಾನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕಚೇರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು.

ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಜೋರ್ಡಾನ್, ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ತಾಂಜಾನಿಯಾದಂತಹ ದೇಶಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದವು. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ, ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ದೇಶಗಳು ಇಂಧನ ಪಡಿತರ, ಖರೀದಿ ಮಿತಿ, ಬಯೋಡೀಸೆಲ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಕಡ್ಡಾಯ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು.

ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶ, ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಮತ್ತು ಪೆರು ದೇಶಗಳು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ವಾರಗಳು, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ರಜೆಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಕಲಿಕಾ ಮಾದರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಶಾಲಾ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದವು. ಪೂರೈಕೆಯ ಒತ್ತಡ ತೀವ್ರಗೊಂಡ ಕಾರಣ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಎಲ್‌ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೂ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು.

ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ, ಸ್ಪೇನ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ದೇಶಗಳು, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ-ಉಳಿತಾಯ ಪದ್ಧತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾಗರಿಕರಲ್ಲಿ ಮನವಿ ಮಾಡುವ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಅಭಿಯಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಮೇಲಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯುಕೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ದೇಶಗಳು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ, ಶಾಖದ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇವಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದವು.

ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳು ತುರ್ತು-ಹಂತದ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದವು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಬುಧವಾರವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಜಾದಿನವೆಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿಸಲು ಅಂಗಡಿಗಳು, ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಫೆಗಳನ್ನು ಬೇಗನೆ ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಈಜಿಪ್ಟ್ ಆದೇಶಿಸಿತು. ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯತ್ಯಯವಾಗುವ ಭೀತಿಯ ಮಧ್ಯೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತುರ್ತು ಇಂಧನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮೀಸಲು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರು. ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತೆ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ತನ್ನ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಬಹಿರಂಗವಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಭಾರತವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಪಡಿತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಕಠಿಣ ದೇಶೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.

ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿಯವರ ಮನವಿಯು ಆತಂಕದ ಬದಲು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು

ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರ ಮನವಿಯು ತುರ್ತು ಜಾರಿಗಿಂತಲೂ ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮಿತವ್ಯಯ ಮತ್ತು ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು.

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ನಗರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ರಿಮೋಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಸಾಧ್ಯವಿರುವ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಕ್-ಫ್ರಮ್-ಹೋಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಚಯಿಸಲು ಕೇಂದ್ರವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿತು. ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವರ್ಚುವಲ್ ಮೀಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಅಧಿಕೃತ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಸಹ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಬಸ್‌ಗಳು, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಾಗ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಅಡುಗೆ ಅನಿಲವನ್ನು ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಬಳಸುವಂತೆ ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರ್‌ಪೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ರೈಡ್-ಶೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಯಿತು.

ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಭಾರತದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಗರ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾದ್ಯಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರವು ಇದೇ ವೇಳೆ ಒತ್ತು ನೀಡಿತು.

ಇಂಧನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಯಾಣ, ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯಮ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಸಲಹೆ ನೀಡಿತು. ಸ್ಥಳೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಳಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದೇಶೀಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ, ಸ್ಥಳೀಯ ಮದುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಭಾರತದೊಳಗೇ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವಂತೆ ನಾಗರಿಕರನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಈ ಮನವಿಯನ್ನು ವಿವೇಚನಾಶೀಲ ಆಮದುಗಳಿಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರತದ ಆಮದು ಬಿಲ್ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಮೀಸಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ವಿಪರೀತ ಐಷಾರಾಮಿ ಆಮದುಗಳು ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಚಿನ್ನದ ಖರೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಸರ್ಕಾರ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಉಪಕ್ರಮದ ಮೇಲೆ ಹೊಸದಾಗಿ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೂಲಕ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಶಸ್ತ್ಯ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಬೆಂಗಾವಲು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಕಡಿಮೆ ವಿವೇಚನಾಶೀಲ ವೆಚ್ಚ, ಸೀಮಿತ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳಾದ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಸರ್ಕಾರಿ-ನೇತೃತ್ವದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ಕ್ರಮಗಳಿಗೂ ಕರೆ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಎಂದರೆ ಭಾರತವು ಜಾಗತಿಕ ಇಂಧನ ಆಘಾತಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ. ದೇಶವು ಆಮದುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಚಂಚಲತೆಯು ಈಗಲೂ ಆರ್ಥಿಕ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಇಂಧನ-ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗೆ ತುತ್ತಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯ ಮೀಸಲುಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ದೇಶದ ಆಮದು ಬಿಲ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಇಂಧನ ಆಘಾತಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ ಭಾರತದ ಪಾಲಿಗೆ, ಇಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವು ಕೇವಲ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ತೈಲದ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿಲ್ಲ, ಬದಲಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅಸ್ಥಿರವಾದ ಭೌಗೋಳಿಕ-ರಾಜಕೀಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಆತಂಕ, ಇಂಧನ ಪಡಿತರ ಅಥವಾ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ದಾಟಲು, ನಮ್ಮ ವೈವಿಧ್ಯೀಕರಣ, ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೀಸಲು, ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮತೋಲನಗಳು ದೇಶಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದವು ಎಂಬುದಾಗಿದೆ.