ಮೈಸೂರು ಬೆಂಗಳೂರು ಚೆನ್ನೈ ಮಧ್ಯೆ ಬುಲೆಟ್‌ ರೈಲು ಯೋಜನೆ, ವಿವರಗಳು

ಬೆಂಗಳೂರು, ಆಗಸ್ಟ್‌ 7: ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳ ರಾಜಧಾನಿಗಳಾದ ಬೆಂಗಳೂರು ಹಾಗೂ ಚೆನ್ನೈ ನಡುವೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸೆಮಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್‌ನ ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ ರೈಲು ಸಂಚಾರ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಬೆನ್ನಲ್ಲೇ ಮೈಸೂರು-ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸದ್ಯ ಭೂಮಾಪನ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವೈಮಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ.

ಈ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ನಂತರ, ಉಪಗ್ರಹ ಮತ್ತು ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಚೆನ್ನೈನಿಂದ ಕೋಲಾರದವರೆಗಿನ ಭೂಮಾಪನ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಮೈಸೂರು-ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಹುನಿರೀಕ್ಷಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿತ್ತು, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (NHSRCL) ವಿವಿಧ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೈಸೂರು-ಚೆನ್ನೈ ರೈಡರ್‌ಶಿಪ್ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತ್ತು.

ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಮೈಸೂರು ನಡುವಿನ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು (ವಂದೇ ಭಾರತ್) ಪ್ರಸ್ತುತ 2 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೈಲು ಚೆನ್ನೈ ತಲುಪಲು ಸುಮಾರು 4.25 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮೈಸೂರು ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಸುಮಾರು 1.10 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಇದು 435 ಕಿ.ಮೀ. DPR ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಮೊದಲು ರೈಡರ್‌ಶಿಪ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸವಾರರನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿನ ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗಳಿಂದ ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಅವಧಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರಿ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಬಸ್ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಅಂಕಿಅಂಶ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ವಾಹನ ನೋಂದಣಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪಾವತಿಸಲು ವಿಲ್ಲಿಂಗ್‌ನೆಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಪಿ) ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿನ ದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಸಹ ಅಧ್ಯಯನವು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ ದೂರದ ಮೇಲ್ವರ್ಗದ ರೈಲುಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಬಸ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗಳಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 6,000 ಮಾನ್ಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಮೈಸೂರು-ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ ಪ್ರದೇಶವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದವರಲ್ಲಿಯೂ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಂಗಳೂರು-ಮೈಸೂರು ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು 45-60 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಇಳಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದಾದ್ಯಂತ ಉದ್ದೇಶಿತ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಡಿತವು ದೇಶಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮೈಸೂರಿನಿಂದ ಮಂಗಳೂರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಭರವಸೆ ಇದೆ.

ಯೋಜಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರಿಸುಮಾರು 84 ಪ್ರತಿಶತ ಕಾಮಗಾರಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಸುರಂಗದಲ್ಲಿ 11 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ನೆಲದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನದಿಗಳು, ಕಾಲುವೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ದಾಟುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವಿವರವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಗದುದ್ದಕ್ಕೂ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳು ಬುಲೆಟ್ ಟ್ರೈನ್ ಹೊಂದುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕೆಲವರು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಚೆನ್ನೈ ಮತ್ತು ಮೈಸೂರು ನಡುವೆ ಒಂದೇ ನಿಲುಗಡೆ ಇರಬೇಕು, ಅದು ಬೆಂಗಳೂರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರರು ಮೈಸೂರು, ಮಂಡ್ಯ, ಚನ್ನಪಟ್ಟಣ, ಬೆಂಗಳೂರು, ಬಂಗಾರಪೇಟೆ, ಚಿತ್ತೂರು, ಅರಕ್ಕೋಣಂ ಮತ್ತು ಪೂನಮಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಜರ್ಮನಿ ತಂಡವು ಚೆನ್ನೈ-ಬೆಂಗಳೂರು-ಮೈಸೂರು ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ ಅಂತಿಮ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಶ್ವನಿ ಲೊಹಾನಿ ಅವರಿಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ಆಗಿದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 320 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಸೂಚಿಸಿದೆ.

ಕೋಲಾರ ಸಂಸದ ಎಸ್.ಮುನಿಸ್ವಾಮಿ ಆಶಾವಾದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಭೂಮಾಪನ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದು, ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಕ್ಕೂ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

English summary

The Mysore-Bangalore-Chennai bullet train project is progressing after the semi-high speed Vande Bharat train is already plying between the two capitals of South Indian states namely Bangalore and Chennai. At present land survey work is going on and aerial survey will start soon.