ಇವರೇ ನೋಡಿ ಸ್ವದೇಶಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ ರೈಲಿನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ

ಬೆಂಗಳೂರು, ನವೆಂಬರ್‌ 9: ಟ್ರೈನ್ 18 ಎಂದು ಸಹ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಸೆಮಿ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ನ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಯಾರೆಂದು ಹಲವರಲ್ಲಿ ಕುತೂಹಲವಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಇಲ್ಲಿದೆ.

ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ಐಸಿಎಫ್) ನ ನಿವೃತ್ತ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸುಧಾಂಶು ಮಣಿ ಅವರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಎದ್ದಿರುವ ಈ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತರ ನೀಡಿ ಅದು ನಾನೇ ಎಂದು 'ಮೈ ಟ್ರೈನ್ 18 ಸ್ಟೋರಿ' ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಅವರ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.

ಹೊಸದಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಪುಸ್ತಕವು ಹೆಸರಾಂತ ಉರ್ದು ಕವಿಗಳ ಸಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಲಿಯಂ ಷೇಕ್ಸ್‌ಪಿಯರ್ ಅವರ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಭಾರತದ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಸೆಮಿ- ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹೇಗೆ ಶ್ರಮಪಟ್ಟರು ಎಂಬುದನ್ನು ಮಣಿ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆಡಳಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪದರಗಳು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದಲೂ ಪ್ರತಿ ಹಂತದಲ್ಲೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು. ಆದರೆ ಐಸಿಎಫ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅವರ ತಂಡದ ಸಂಕಲ್ಪದಿಂದಾಗಿ ಹಾಗೂ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರು ಸಹಕಾರದಿಂದ ಅವರು ಅದನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಮಣಿ ಹೇಳಿದರು.

2018 ರಲ್ಲಿ 16 ಬೋಗಿಗಳ ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ ರೈಲಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಮೀ ಹಾಗೂ 180 ಕಿಮೀಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ವೇಗವನ್ನು ಮಣಿ ಅವರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಐಸಿಎಫ್ ತಂಡ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಸುಮಾರು ಮೂರರಿಂದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸುಮಾರು 18 ತಿಂಗಳ ದಾಖಲೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ರೈಲಿನ ವೆಚ್ಚ ಯೋಜನಾ ತಂಡದಿಂದ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಭೌತಿಕ ರೂಪದವರೆಗೆ 97 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ. ಈ ಬೆಲೆಯು ಇದೇ ಸೆಮಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್‌ ರೈಲನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂದಾಜು ಬೆಲೆಯ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕೆ ಟ್ರೈನ್‌ 18 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ನಂತರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ತ್ವರಿತ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದು ನವ ಭಾರತದ ಅಂತರ್ಗತ ಮನೋಭಾವವನ್ನೂ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 15, 2019 ರಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿಯವರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಸುಧಾಂಶು ಮಣಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ರೈಲುಗಳನ್ನು ವರ್ಷಗಳಾದ್ಯಂತ (ಗಲ್ಫ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ನೀಲಿ) ಬಣ್ಣ ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಿತ ಕೋಚ್‌ಗಳ ಪರಿಚಯವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿತ್ತು. ಅದು 40 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ಎಸಿ ಕೋಚ್‌ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದೇ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. 170 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಸಾವಿರಾರು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದರು.

ಟ್ರೈನ್ 18ರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕಥನ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳ ಸುದೀರ್ಘ ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಮಣಿ ಅವರು, ನನ್ನ ಪುಸ್ತಕವು ಇರುವುದು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಪರಂಪರೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಇದು ನನ್ನ ಹತಾಶೆ ಮತ್ತು ದುಃಖದ ಬಗ್ಗೆ. ಟ್ರೈನ್ 18ರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಕಥೆಯನ್ನು ನಾನು ನಿಮಗಾಗಿ ಈ ಪುಸ್ತಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವದೇಶಿ ಆಧುನಿಕ ರೈಲನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ. ಅಂದರೆ, ರೈಲ್ವೆ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ವಾಹನ ಐಸಿಎಫ್‌ ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಇದು ಕೇವಲ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಥೆಯಲ್ಲ, ಇದು ಭಾರತೀಯರ ಸಮರ್ಪಿತ ತಂಡದ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಹ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರ ಪುಸ್ತಕದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು.

ಸಾರ್, ನೀವೇ ಚೇರ್ಮನ್, ಮನಸ್ಸು ಮಾಡಿ

ಟ್ರೈನ್‌ 18 ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇತರ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯರು ಅದನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದಾಗ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಂತಹ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅಂದಿನ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ದಿವಂಗತ ಎ.ಕೆ.ಮಿತ್ತಲ್ ಅವರಿಂದ ಹೋರಾಡಿ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಬೇಕಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಮಣಿ ವಿವರಿದರು. ನಾನು ಮನವಿ ಮಾಡಿ 'ಸಾರ್, ನೀವೇ ಚೇರ್ಮನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಯಾರೂ ನಿಮ್ಮನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಐಸಿಎಫ್‌ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಹೇಳುತ್ತೀರಿ. ಮಂಡಳಿಯು ತಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿ, ನನಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಂಜೂರಾತಿ ನೀಡಿ ಮತ್ತು ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಬೆಲೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಾನು ಅದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಸಾರ್, ನಾನು ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತೇನೆ, ನೀವು ನನಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡುವವರೆಗೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರು.

ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯದ ನಂತರ ಯಶಸ್ಸು

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯಲ್ಲಿನ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಮನವರಿಕೆ ಎ.ಕೆ. ಮಿತ್ತಲ್‌ ಅವರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು ತಂಡ ತರಬೇತುದಾರರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ತಂಡ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರೈಲು ಸೆಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಕೋಚ್ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹಾಗಾದರೆ ಇದನ್ನು ಯಾರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ? ಎಂಬ ಗೊಂದಲವಿತ್ತು. ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಯದ ನಂತರ, ನಾವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನೀಡಿದೆವು. ಇಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿಜಿಲೆನ್ಸ್ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಹಾಗೂ ಇನ್ನೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ಭಾರತವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಅವರು ತಂಡದವರನ್ನು ಹೊಗಳಿದರು.

2022ರ ವೇಳೆಗೆ 44 ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ನಿರಾಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಬೆಳಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇ ಈಗ 2022ರ ವೇಳೆಗೆ 44 ಟ್ರೈನ್ 18 ಅಥಾರ್ತ್‌ ವಂದೇ ಭಾರತ್‌ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಯು 2024 ಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ.

English summary

Many are curious as to who is the creator of Vande Bharat Express, India's first semi-high speed train, also known as Train 18. Here is the answer.