Ahmedabad-Mumbai High speed train: ಅಹಮದಾಬಾದ್-ಮುಂಬೈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಅಪ್ಡೇಟ್-ಮಾಹಿತಿ

ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ನಡುವೆ ಗಂಟೆಗೆ 320 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುವ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಬಿರುಸಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. 2024-25ರ ಮಧ್ಯಂತರ ಬಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ₹25,000-ಕೋಟಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಯಾವ್ಯವಾ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಖರ್ಚಾಗಿದೆ ಹಾಗೂ ಎಷ್ಟು ಕೆಲಸ ಮುಗಿದಿದೆ ಎನ್ನುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ತಿಳಿಯಿರಿ.

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ನೀಡುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಕೇತವಾಗಿದ್ದು, 2026-27ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಅಹಮದಾಬಾದ್ (ಗಾಂಧಿ ಆಶ್ರಮ ನಿಲ್ದಾಣ) ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ (ಬಾಂದ್ರಾ-ಕುರ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಲೆಕ್ಸ್ ನಿಲ್ದಾಣ) ನಡುವೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಸದ್ಯ ಬಜೆಟ್ ವೆಚ್ಚವು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಅಂದಾಜು ಸುಮಾರು ₹18,600 ಕೋಟಿಗಿಂತ 35 ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2024ರ ಬಜೆಟ್ ಅಂದಾಜು ₹19,600 ಕೋಟಿಯಾಗಿದ್ದು, ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ-ಬಜೆಟ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ₹20,592 ಕೋಟಿಯಾಗಿದೆ.

2023ರಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಷನಲ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (NHSRCL) ಶೇಕಡಾ 50ರಷ್ಟು ಈಕ್ವಿಟಿ ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು 25 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗುಜರಾತ್ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಈ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನವನ್ನು ರಚಿಸಿದವು. ಈಕ್ವಿಟಿ ಪ್ರತಿ ₹12,000 ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಬಜೆಟ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮುಂಬೈ-ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2017ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಜಪಾನ್ ಕೌಂಟರ್ ಶಿಂಜೋ ಅಬೆ ಅವರು ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದರು. ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿ 24ರಂದು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಟ್ವಿಟ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಶೇಕಡಾ 100ರಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು 274.12 ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ಪಿಯರ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು 127.72 ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ಗರ್ಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ರಫ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ, ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ಬಜೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ, 40,000 ಸಾಮಾನ್ಯ ರೈಲು ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ರೈಲ್ವೇ ಮೂರು ಹೊಸ ಸರಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ₹11,00,000 ಕೋಟಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ.

ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಜಿಡಿಪಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ರೈಲ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚದ ಆರಂಭಿಕ ಅಂದಾಜು ₹1.08 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಆಗಿದೆ. 508 ಕಿಲೋ ಮೀಟರ್‌ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 350 ಕಿ.ಮೀ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ 156 ಕಿಮೀ ಆಗಿದೆ.

ನವೆಂಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ, ಎನ್‌ಎಚ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ಸಿಎಲ್ 100 ಕಿ.ಮೀ ವಯಡಕ್ಟ್ ಮತ್ತು 250 ಕಿ.ಮೀ ಪಿಯರ್ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋ ಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ (JICA)ನಿಂದ ನೀಡಲಾದ ಸಾಲವು ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚದ 81 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು NHSRCL ಮೂಲಕ ಬರುತ್ತದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023ರವರೆಗೆ, ಯೋಜನೆಗೆ ಈಕ್ವಿಟಿ ಕೊಡುಗೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ₹20,000 ಕೋಟಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ₹10,000 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ತಲಾ ₹5,000 ಕೋಟಿ ಸೇರಿದೆ. ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಗುಜರಾತ್ ಸರ್ಕಾರ ತಮ್ಮ ಪಾಲನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದ್ದರೆ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕೇವಲ ₹6 ಕೋಟಿ ಪಾವತಿಸಿದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವು 22.03 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗುಜರಾತ್‌ನಲ್ಲಿ ಶೇಕರಾ 47.44ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಶೇಕಡಾ 39.12ರಷ್ಟಿದೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಗುಜರಾತ್, ದಾದ್ರಾ, ಹವೇಲಿ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 81 ಪ್ರತಿಶತವು ಎಸ್‌ಪಿವಿ ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಗುಜರಾತ್ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಾದ್ಯಂತ ಎಲ್ಲಾ 11 ಸಿವಿಲ್ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. "ಮಾಸ್ಟರ್ ಇಂಪ್ಲಿಮೆಂಟೇಶನ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ನಡುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗುರಿಯಾಗಿ ಆಗಸ್ಟ್ 2027ರಲ್ಲಿ ಗುಜರಾತ್ (ವಾಪಿ-ಸಾಬರಮತಿ ವಿಭಾಗ)ನಲ್ಲಿ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಜಪಾನ್ ಕಡೆಯಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯು ಶೇಕಡಾ 44.36ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಹಿರಿಯ ರೈಲ್ವೇ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಅನಾಮಧೇಯತೆಯನ್ನು ಕೋರಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಸರಿಸುಮಾರು ₹54,000 ಕೋಟಿಗಳಲ್ಲಿ ₹11,400 ಕೋಟಿಯು ಪ್ರಸಕ್ತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಬಂಡವಾಳದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ ₹1,173 ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಉದ್ಧವ್ ಠಾಕ್ರೆ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗಿನ ರಾಜಕೀಯ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಬುಲೆಟ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಟೆಂಡರ್‌ಗಳ ಕರೆಯುವಿಕೆ, ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಕಾಮಗಾರಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ವೈಷ್ಣವ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಈಗ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಗತಿ ಕಾಣುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಗತಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜಪಾನಿನ ಕಂಪನಿಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2023ರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲಸಗಳಿಗಾಗಿ ಏಕೈಕ ಬಿಡ್ಡರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಜುಲೈ 2026ರೊಳಗೆ ಸೂರತ್-ಬಿಲಿಮೋರಿಯಾ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2027ರೊಳಗೆ ಸಾಗರ್ಮತಿ-ವಾಪಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಯೋಜನೆಯ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಗಡುವು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂಗಾಗಿ ವಿವರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಜಪಾನ್‌ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಕಡೆಯಿಂದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೆಷಿನ್ ಪರಿಕರಗಳು, ಕ್ಯಾಬ್ ರೇಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ 12 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ಲಾಂಗ್-ಲೀಡ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಲಿಕಾಂ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.

ಈ ಆರಂಭಿಕ ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಐದು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ OEMಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2024ರೊಳಗೆ ಮುಗಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ.

English summary

Ahmedabad-Mumbai Bullet train (high speed train) service work update deatails