ಬರಲಿವೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಸೆಮಿ-ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು: ಭಾರತ ಹಾಗೂ ಕರ್ನಾಟಕದ ಯಾವ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಚಾರ?

ಭಾರತದ ಜನದಟ್ಟನೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಸೆಮಿ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇವು ದೇಶದ ಮಹಾನಗರಗಳನ್ನು ನಡುವೆ ಚಲಿಸಲಿವೆ. ಯಾವ ನಗರಗಳ ನಡೆವೆ ಈ ರೈಲುಗಳು ಓಡಲಿವೆ? ಇದನ್ನು ಓದಿ

ನವದೆಹಲಿ, ಫೆಬ್ರವರಿ 06: ಬೆಂಗಳೂರು-ಚೆನ್ನೈ, ದೆಹಲಿ-ಜೈಪುರ, ಮುಂಬೈ-ಪುಣೆ, ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಅಮೃತಸರದಂತಹ ಜನದಟ್ಟನೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಸೆಮಿ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಕಿ.ಮೀಗೆ ಸುಮಾರು ₹150-160 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ನೇರ ಬಜೆಟ್ ಬೆಂಬಲದ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯ ವಿವಿಧ ವಲಯಗಳಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು 200-300 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಇಂಟರ್‌ಸಿಟಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. ಈ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವರು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಜಪಾನ್, ಕೊರಿಯಾ, ತೈವಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಂತಹ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಎಲೆವೇಟೆಡ್‌ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನೆಲದ ಒಳಗಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಕುಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್‌ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳಿಲ್ಲ

ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೇಯು ಯಾವುದೇ ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್‌ ವೇಗದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವಿನ ಕಾರಿಡಾರ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಹನ್ನೆರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ ಕೆಲವು ಕಡೆಗೆ 160 km/h (99 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಈಗಿರುವ ವೇಗದ ರೈಲು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಆಗಿದ್ದು, 180 km/h (110 mph) ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದು ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್

ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ (508 km). ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 320 km/h (199 mph) ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ ರೈಲು ಜಾಲದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚಲಿತದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ. ಶಿಂಕನ್‌ಸೆನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳೂ ಕಡಿಮೆ

ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಸಹ ವಿಮಾನ ದರಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ, ಈಗ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2028 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೂರತ್ ಮತ್ತು ಬಿಲಿಮೊರಾ ನಡುವಿನ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸೆಮಿ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್‌ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ವೇಗವೆಷ್ಟು?

ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯದ ಪ್ರಕಾರ, 160 ಮತ್ತು 200 km/h (99 ಮತ್ತು 124 mph) ನಡುವೆ ಚಲಿಸುವ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೈ- ಸ್ಪೀಡ್‌ ಅಥವಾ ಸೆಮಿ-ಹೈ ಸ್ಪೀಡ್‌ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಮಾರ್ಗಗಳು 160 km/ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. 99 mph ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. UIC ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 250 km/h (160 mph) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವೇಗ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ 200 km/h (120 mph) ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

English summary

Indian Railways is planning to construct intercity elevated semi-high-speed tracks for passenger trains on popular routes such as Delhi-Jaipur, Mumbai-Pune, Bangalore-Chennai, and Delhi-Amritsar via Chandigarh,