ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ ಜಲಮಾರ್ಗ "ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ" ಹಿಂದಿದೆ ರೋಚಕ ಇತಿಹಾಸ
ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗ ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಈಜಿಪ್ಟ್ನ "ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ"ಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕೈದು ದಿನಗಳಿಂದ ನೂರಾರು ದೊಡ್ಡ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳು ಠಿಕಾಣಿ ಹೂಡಿವೆ. ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಾಗದೇ ನಿಂತಲ್ಲೇ ನಿಂತಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಗೋಚರಿಸಲು ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ದಿನ ಹೀಗೇ ಮುಂದುವರೆದರೆ ಹಲವು ದೇಶಗಳ ವ್ಯಾಪಾರ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಬಹು ದೊಡ್ಡ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವುದಾಗಿಯೂ ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಆಗಿದ್ದಾದರೂ ಏನು?
ಇದೇ ಮಂಗಳವಾರ ಈ ಜಲಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೈವಾನ್ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪೆನಿ ಎವರ್ಗ್ರೀನ್ ಮರೈನ್ ಹೆಸರಿನ ಹಡಗು ತೆರಳುವಾಗ ಭಾರಿ ಗಾಳಿ ಬೀಸಿತ್ತು. ಇದರಿಂದ ತೀರಗಳಲ್ಲಿನ ಮರಳು ನೀರಿಗೆ ಸೇರಿ ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಣಿಸದ ಕಾರಣ ಹಡಗು ಸಾಗಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇದರಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಾವಿಕರು ಅದನ್ನು ಮರಳಿನ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ಬೃಹತ್ ಹಡಗು ಅಲ್ಲೇ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹಡಗು ತೆರವುಗೊಳಿಸಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮುಂದುವರೆದಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ನೂರಾರು ಬೋಟ್ಗಳು ಸಾಗಲು ಅವಕಾಶವಾಗದೇ ಅಲ್ಲೇ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ಇದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 400 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಇಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖವೇಕೆ? ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ಕಥೆನೇನು? ಇಲ್ಲಿದೆ ಅದರ ರೋಚಕ ಇತಿಹಾಸ...
ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿರುವ ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎಲ್ಲರೂ ಭಾರತೀಯರು
ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಈ ಕಾಲುವೆ ನಿರ್ಮಾಣ
ಯುರೋಪ್
ಹಾಗೂ
ಏಷ್ಯಾ
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ
193
ಕಿಲೋ
ಮೀಟರ್
ಜಲ
ಮಾರ್ಗ
ಸೂಯೆಜ್
ಕಾಲುವೆಯಾಗಿದೆ.
ಈಜಿಪ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ
ಈ
ಕಾಲುವೆಯನ್ನು
1859ರಿಂರ
1869ರವರೆಗೂ
ಸುಮಾರು
ಹತ್ತು
ವರ್ಷಗಳ
ಕಾಲ
ಕಟ್ಟಲಾಗಿದೆ.
ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್
ಸಮುದ್ರ
ಹಾಗೂ
ಕೆಂಪು
ಸಮುದ್ರ
ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ
ಈ
ಕಾಲುವೆ,
ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್
ಸಮುದ್ರ
ಹಾಗೂ
ಭಾರತ,
ಪಶ್ಚಿಮ
ಪೆಸಿಫಿಕ್
ಭೂಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ
ಅತಿ
ವೇಗವಾಗಿ
ತಲುಪಬಹುದಾದ
ಮಾರ್ಗವೂ
ಎನಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ
ಸದಾ
ಕಾರ್ಯನಿರತ
ಮಾರ್ಗ
ಎಂದು
ಈ
ಕಾಲುವೆಯನ್ನು
ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸುಮಾರು
150
ವರ್ಷಗಳಿಂದಲೂ
ಈ
ಕಾಲುವೆ
ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ.
ರಾಜಕೀಯ,
ಆರ್ಥಿಕ,
ತಾಂತ್ರಿಕ
ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ
ಇದುವರೆಗೂ
ಸುಮಾರು
ಐದು
ಬಾರಿ
ಈ
ಕಾಲುವೆ
ಸಂಚಾರ
ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಎಂಟು
ವರ್ಷಗಳ
ಹಿಂದೆ
ಒಮ್ಮೆ
ಇದು
ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದು
ಬಿಟ್ಟರೆ
ಇದೇ
ಮಾರ್ಚ್
23ಕ್ಕೆ
ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ.
ನೆಪೋಲಿಯನ್ಗಳು ಹಾಕಿದ ರೂಪುರೇಷೆ
ಸೆನಾಸ್ರೆಟ್
III
ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ
(1887-1849
ಬಿ.ಸಿ)
ಈ
ಕಾಲುವೆ
ನಿರ್ಮಾಣ
ಕೆಲಸಕ್ಕೆ
ಮೂಲ
ರೂಪ
ದೊರೆತಿತ್ತು.
ಈತನ
ಕಾಲಾವಧಿ
ನಂತರ
ಬಂದ
ರಾಜರೂ
ಈ
ಕಾಲುವೆಯು
ಹಂತಹಂತವಾಗಿ
ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗುವಲ್ಲಿ
ಕೊಡುಗೆ
ನೀಡಿದರು.
ಯುರೋಪ್
ಹಾಗೂ
ಏಷ್ಯಾ
ದೇಶಗಳ
ನಡುವಿನ
ಕಡಲ
ವ್ಯಾಪಾರ
ಜಾಗತಿಕ
ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ
ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದ್ದರಿಂದ
ಸುಮಾರು
300
ವರ್ಷಗಳ
ಹಿಂದೆ
ಈ
ನಿರ್ಮಾಣ
ಕಾರ್ಯ
ವೇಗ
ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು.
1799ರಲ್ಲಿ
ನೆಪೋಲಿಯನ್
ಗಳು
ಇದಕ್ಕೆ
ಪಕ್ಕಾ
ರೂಪುರೇಷೆ
ಹಾಕಿದರು.
1800ರಲ್ಲಿ
ಫ್ರೆಂಚ್
ಇಂಜಿನಿಯರ್
ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್
ಡಿ
ಲೆಸೆಪ್
ಈ
ಕಾಲುವೆ
ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ
ಈಜಿಪ್ಟ್
ವೈಸರಾಯ್
ಅವರನ್ನು
ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು.
1858ರಲ್ಲಿ
ಸೂಯೆಜ್
ಶಿಪ್
ಚಾನೆಲ್
ಕಂಪನಿ
ಇದರ
ನಿರ್ಮಾಣ
ಕಾರ್ಯ
ಕೈಗೊಂಡು
99
ವರ್ಷಗಳ
ಕಾಲ
ಕಾಲುವೆಯನ್ನು
ಬಳಕೆ
ಮಾಡಿತ್ತು.
ಆನಂತರ
ಈಜಿಪ್ಟ್
ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ
ಇದರ
ಹಕ್ಕನ್ನು
ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಹಲವು
ಸಮಸ್ಯೆಗಳ
ನಡುವೆಯೂ,
1869ರಲ್ಲಿ
ಈ
ಕಾಲುವೆಯನ್ನು
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ
ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ
ತೆರೆಯಲಾಯಿತು.
ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆ ತನ್ನದಾಗಿಸಿಕೊಂಡ ಈಜಿಪ್ಟ್
ಈ
ಕ್ಯಾನಲ್
ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ
ಫ್ರೆಂಚ್
ಹಾಗೂ
ಬ್ರಿಟಿಷ್
ಪಾಲು
ಹೊಂದಿದ್ದು,
1936ರ
ಒಪ್ಪಂದದ
ಭಾಗವಾಗಿ
ಸೂಜೆಯ್
ಕಾಲುವೆಯುದ್ದಕ್ಕೂ
ರಕ್ಷಣಾ
ಪಡೆ
ನೇಮಿಸಿ
ಬ್ರಿಟಿಷ್
ಸರ್ಕಾರ
ತನ್ನ
ಹಕ್ಕು
ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು
ಮುಂದಾಗಿತ್ತು.
1954ರಲ್ಲಿ
ಈಜಿಪ್ಟ್
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾದಿಗಳ
ಒತ್ತಡ
ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದ
ಉಭಯ
ದೇಶಗಳು
ಏಳು
ವರ್ಷಗಳ
ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ
ಸಹಿ
ಹಾಕಿದವು.
ಈ
ಒಪ್ಪಂದ
ಬ್ರಿಟಿಷ್
ಸೈನ್ಯವನ್ನು
ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು
ಕಾರಣವಾಯಿತು.
1956ರಲ್ಲಿ
ಈಜಿಪ್ಟ್
ಅಧ್ಯಕ್ಷ
ಅಬ್ದಲ್
ನಾಸೆರ್,
ಸೂಯೆಜ್
ಕಾಲುವೆಯನ್ನು
ರಾಷ್ಟ್ರೀಕರಣಗೊಳಿಸಿ
ನೈಲ್
ನದಿಯಲ್ಲಿ
ಅಣೆಕಟ್ಟು
ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ
ಹಣ
ನೀಡಿದರು.
ಇದು
ಬ್ರಿಟನ್,
ಫ್ರಾನ್ಸ್
ಮತ್ತು
ಇಸ್ರೇಲ್
ಜೊತೆಗಿನ
ಈಜಿಪ್ಟ್
ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು
ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
1957ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯಾದ ಸಂಘರ್ಷ
ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆ
ಮಧ್ಯ
ಪ್ರವೇಶದ
ನಂತರ
1957ರಲ್ಲಿ
ಈ
ಸಂಘರ್ಷ
ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ
ಮೊದಲ
ಬಾರಿ
ಅಮೆರಿಕ
ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ
ಪಡೆ
ನಿಯೋಜಿಸಿದ
ಮೊದಲ
ಉದಾಹರಣೆ
ಇದಾಗಿದೆ.
ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ
ಪಡೆಗಳು
ತಮ್ಮ
ಸೈನ್ಯವನ್ನು
ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದದಂತೆ
ಈಜಿಪ್ಟ್
ಹಾಗೂ
ಇಸ್ರೇಲ್
ನಡುವೆ
ಶಾಂತಿ
ಕಾಪಾಡಲು
ಅಮೆರಿಕ
ಸೇನೆ
ಸಿನಾಯ್ನಲ್ಲಿ
ಬೀಡುಬಿಟ್ಟಿತು.
1967ರಲ್ಲಿ
ನಾಸೆರ್,
ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ
ಪಡೆಗಳನ್ನು
ಸಿನಾಯ್
ನಿಂದ
ಹೊರ
ಹೋಗುವಂತೆ
ಆದೇಶಿಸಿದ್ದು
ಉಭಯ
ದೇಶಗಳ
ನಡುವೆ
ಹೊಸ
ಸಂಘರ್ಷಕ್ಕೆ
ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಇಸ್ರೇಲಿಗಳು
ಸಿನಾಯ್
ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡರೆ,
ಪ್ರತಿಯಾಗಿ
ಈಜಿಪ್ಟ್
ಎಲ್ಲಾ
ಹಡಗುಗಳಿಗೆ
ಕಾಲುವೆಯನ್ನು
ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು.
ಇದು
1975ರವರೆಗೂ
ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
ಈ
ಕಾಲುವೆ
1973ರಲ್ಲಿ
ಅರಬ್-
ಇಸ್ರೇಲಿ
ಯುದ್ಧದ
ಕೇಂದ್ರ
ಬಿಂದುವಾಗಿತ್ತು.
ಅನಂತರ
ಉಭಯ
ದೇಶಗಳು
ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ
ಸಹಿ
ಹಾಕಿದವು.
ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳಿಂದ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತ
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಹಡಗು ಸಿಲುಕಿರುವುದರಿಂದ ಈ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಗುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಚಾರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ದಿನಕ್ಕೆ ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 50 ಹಡಗುಗಳು ಸಂಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಡಗುಗಳು ಓಡಾಡುತ್ತವೆ. ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಶೇ 12ರಷ್ಟು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಇಲ್ಲಿಂದಲೇ ಸಾಗಾಟವಾಗುತ್ತವೆ. ಮಂಗಳವಾರದಿಂದ ಹಡಗು ಇಲ್ಲಿಯೇ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 200 ಹಡಗುಗಳು ಜಲಮಾರ್ಗ ತೆರವಿಗಾಗಿ ಕಾದಿವೆ.